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2016年邮轮度假业务展望

2015-12-16 12:00:41   来源:《旅行社》、《榜中榜》

全国范围的大幅降温标志着2015年正走进尾声,这一年以天津为母港的北方区邮轮市场也进入淡季。可以说,今年是各大邮轮公司使出浑身解数,竞争最为激烈的一年。从MERS致使大面积航线更改,到台风导致航次延误,邮轮无疑是这一年的最具争议的话题产品。

航线相似、口岸雷同等原因造成产品单一、竞争乏力

受母港和航程限制,从上海、天津出发的航线主要停靠韩国济州、釜山、仁川和日本长崎、福冈等口岸,雷同的目的地必然造成产品单一、竞争乏力。包船模式运营下的亚洲航线迅速发展,已经让未来几年内的潜在客户提前“登船”。虽然邮轮游本身足以吸引游客反复消费,但面对完全重复的航线,“回头客”数量显然不足以满足膨胀的发展需求。

相较之下,海外航线的内容则丰富的多,口岸遍布全球210多个港口和岛屿,邮轮公司和船只的数量更是一大竞争力。捷达旅游以连续四年运营大规模包船业务,旗下同业品牌“环球邮轮派对”早已成为包船运营经验的代名词。2016年,我们已经做好充分准备,全面开展海外航线的订售服务。

邮轮迎来“不以吨位论英雄”时代

有报道称“中国游客目前还停留在用吨位大小和基本硬件设施来选择和评估邮轮的阶段”。从7.5万吨的维多利亚号,到16.8万吨的海洋量子号,我们承包过多家邮轮公司各种型号的豪华邮轮。包船社首先是大销售商,直面客户的需求,确实存在“越大越好卖”的情况。中国邮轮游兴起之初,面对全新的旅游形式,这种初步的认识十分普遍。随着游客的成长,不少客户已经对邮轮本身有了全面立体的了解,对服务细节、餐饮标准、设施使用和舱房特点等多方面有了综合的和看法,“不以吨位论英雄”的时代已经来临。

当然,邮轮之美综合化了,邮轮产品的综合性价比也是影响销售的重要指标。科学的市场定价、合理的利润率等都是重要课题,这将直接影响游客对邮轮的客观判断。

着力发展海外航线,增强产品竞争力

包船的运营方式确实有效降低了成本,一定程度上为包销商赢取更大利润空间。但包船资金一次性支出庞大,回笼则缓慢而零散,极容易造成资金缺口。面对巨额资金压力,包船往往集中在某个或某几个航次,这就大大降低了邮轮产品的持续竞争力,且容易造成倾销式的恶性竞争。

相较之下,海外航线的目的地丰富、航次日期多、价格稳定……几年来,亚洲航线已经培养了大批“邮轮回头客”,海外航线的优势将极大满足“回头客”的需求,市场前景大好。众所周知,海洋赞礼号将于2016年从欧洲启航来到中国,业内外对此关注度极高。自开放预订环球航程以来,我们已经收到大量咨询和预订意向,可见客户需求已经逐渐转向海外航线。

“市场前景大好,同志仍需努力”。捷达旅游将与全球邮轮公司加强合作,开发更多合作模式,以更加务实角度共同面对海外邮轮度假市场,为中国游客提供更丰富、更具竞争力的产品。